尊敬的廖老师：您好！ 我是“一种收集分离水面油污的装置”发明专利（申请号200810103942.7申请日2008年4月14日 ，以后呈上）的发明人，因为其总排水量和总造价较现有技术都能减少一个数量级以上，并且其效率和机动性也有明显提高，所以该项目可以提高性能价格比两个数量级以上，现在已经作出原理性模型，希望得到您的指教、帮助、支持、共同解决地球村水面油污问题。请斧正。 背景技术 一，美国"Valdez Star"号大型溢油回收船是在受风浪影响很小的水下完成溢油回收过程的。当船驶入溢油区后，将与水流的相对船速保持在3-5节， 这时该船的液压动力装置便将船头的拱形门打开，使水面上的油顺着两条浮在水面的导油臂进入船内。这时浮油已经不会受到外部恶劣环境的影响了。在回收过程中，首先船上的垃圾回收装置将飘浮的垃圾回收到甲板上的垃圾舱里，然后，在两条并排安装的连续向斜下方运动的皮带所产生的水流牵引下，使油层也连续向斜下方运动，当到达斜面的最底端时，油层由于自身的比重较小而向上浮起，从而在集油井中积聚起来，越积越厚。 在达到一定的厚度时，自动控制的电子装置启动具有强力切割功能的泵力系统，将集油井上部的油吸入到储油舱或驳船里，如此循环，浮油就源源不断的被回收了起来。 另外，如果使用船上自备的围油栏和小艇配合，可以扩大导油臂的扫油面积， 使该船就仿佛一把海上的大扫帚，所过之处，干干净净，甚至都不会留下一层油膜。这一独特的过程的卓越的回收性能和对环境的良好的。在"Valdez Star"号大型溢油回收船未建造完前，美国油轮在阿拉斯加湾的威廉姆王子角发生了举世瞩目的恶性溢油事故，直接造成了3.6万吨的原油泄漏， 公司为此征集调用了5万名清理人员，花费了半年的时间，才基本清除了污染， 单是支付的清污费用就高达49.7亿美元 。（来源交通部南海救助局 ，他们期待拥有此船 ） 二，2005年12月底我国第一艘用于海上浮油回收的船舶“碧海1号”在中海壳牌石油化工有限公司投入使用；该船总长37.3米，水线长36.4米，型宽7.5米，深3.4米，满载吃水2.4米，设计满载航速每小时10海里，续航力800海里，自给力7天，船员6人，海上回收作业时最多可搭载20人。最大回收油速率：100立方米/小时。溢油分散剂喷洒速率：7.2立方米/小时。载货量：回收浮油250立方米，该船配备了具有完全自主知识产权、国际先进水平的船用复合式浮油回收装置。该装置集堰式、下行、真空等多种收油功能于一体，采用安全性能高的全液压系统，具有智能化的油水探测和自动的泵吸功能。油水分离采用了复合式和高于海平面的负压式全封闭的油水界面分离方式，可回收高、中、低粘度的各类油品，具有高油水分离精度和受海面波浪影响小的特点。该船还配备有两套溢油分散剂喷洒装置，两套固体漂浮垃圾收集装置，总长度为600米的充气式围油栏布放装置。本发明提供了一种浮油回收船，它包括船体和收油机，其特征在于：船体前甲板有一凹槽，上述凹槽的前端是开通的，收油机安装在该凹槽内，在收油机下端内侧设置有导流泵。当回收溢油作业时，开启导流泵，水表面产生引导水流抵消船首波的影响，将溢油快速引至收油带，使溢油回收速率大大提高。收油带采用网格状滤油收油带，水可以从网格中漏出，油粘附在收油带上，因而提高了回油效果，并为导流起到了促进作用。（来源光明日报） 本发明的目的是为解决现有油污回收方法费用高、耗能大、相关的装置运输不便等等问题，而提供一种收集分离水面油污的装置，因为该装置的自重轻，比上述了两种溢油回收船低3个数量级以上，系统总排水量也要1个多数量级以上，所以效率有显著提高，同时作业费用低，，机动便捷，每小时清理面积为拖船的间距与时速的积，不需要自身动力装置就可完成油污层的增厚的目的。 该装置由围栏和分离容器组成，围栏由浮带、缆绳、浮带与缆绳之间的围布组成，两条围栏一端分别与分离容器的头部的左右两侧相连，一端接牵引船；分离容器装有浮体、多个弧形隔断，隔断将分离容器分成多个容器单元；分离容器的头部、隔断的纵截面为弧形或者折形，分离容器的头部、隔断形成有后上方和后下方倾斜；头部、隔断的下部形成分离容器的底部；各分离容器单元的底部均有指向后下方的出水通道。含水的油污从分离容器的头部进入，经过多层隔断的分离水面的油污逐级增厚。 本发明的分离浮油的过程如下： 两条由浮带缆绳和浮带缆绳之间的围布组成的围栏和分离容器，两条浮带一端分别与分离容器的头部的上部左右两侧紧密相连，另一端接两艘牵引船，两条缆绳连接在分离容器的头部的下部，另一端接牵引船，中间的防浪布是为了防止遇浪谷时油污从底部泄漏。分离容器装有浮体使分离容器漂浮在所需要的正常作业面上，当牵引船向前运动，围栏之间的水就会涌入分离容器的头部，分离容器内装有多隔断，静止时分离容器的头部和分离隔断高于吃水线0.05米至0.5米，它要视作业速度和浪涌情况而决定，可通过调整浮体的有效体积或增减配重实现，当分离容器受到拖船的牵引力和浪涌时水与分离容器产生相对运动，水在分离容器的头部和隔断上倾或下的倾斜面上对应产生向上或向下的分力，低密度的油污就会延上倾斜面流入后一隔断内，当分离容器向前倾斜时隔断的上部相应立起，既后倾隔断与水平面夹角增大，相对高度增加，后方的浮油不能回流前一隔断，这样浮油只能从分离容器的头部到尾部最后一级单方向运动，各分离容器单元的底部均有出口指向后下方的水通道，由于前行时隔断底部的斜面会对水会产生向下的压力，所以当向前运动时分离容器内部的清水只是单向外流，不会逆流。围栏将水面的油污汇集至分离容器入口后，在分离容器单元由前至后逐级分离，油污逐级增厚。油污收纳船，它可由相适应的船只改装而成，对分离容器装置中的漂浮物进行收纳，它同时也能与分离容器在功能和结构相结合，一边打捞分离容器前方的固体垃圾，一边抽纳油污。 本人已经内退，原为中国计量科学研究院力学处工程师， 家住北京西城区，13693352801宅话66179012军线66732371 Email:chendaonan123@sina.com 等待着你们的回音，希望合作成功。 此致 敬礼 陈道南 2008-7-27

由于无法和廖主任取得联系,想通过你们把我们的一些想法和做法反映给廖主任,请把联系的邮箱告诉我,我的邮箱ZJB99@126.COM